Авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения РТК А-50Э

Авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50Э (Россия) включает самолет А-50Э (модификация Ил-76МД) и радиотехнический комплекс (РТК). Предназначен для обнаружения и определения государственной принадлежности (по принципу «свой-чужой») воздушных и морских целей, выдачи информации о низ на командные пункты АСУ, наведения истребителей на воздушные цели и самолетов фронтовой авиации на наземные и морские цели.

Основой комплекса является трехкоординатная импульсно-доплеровская РЛС с цифровой СДЦ и внефюзеляжной антенной системой («гриб»).

Дальность обнаружения воздушных целей: бомбардировщиков типа В-52 в режиме «выше горизонта» - 650 км, низколетящих истребителей типа МиГ-29 – до радиогоризонта, крылатых ракет (с эффективной площадью 1) в режиме квазинепрерывного излучения – 215 км.

Дальность обнаружения надводных кораблей (с эффективной площадью более 250) – до радиогоризонта.

Ошибки измерения координат сопровождаемых воздушных целей: плоскостных – до 2 км (относительно самолета А-50Э на дальности до 300 км);высоты – до 2,5 км (для дальности от 100 км до 200 км).

Ошибка пеленгации постановщиков активных помех, работающих на частотах РЛС, - не более .

Число одновременно сопровождаемых воздушных целей – до 300.

Средний коэффициент проводки сопровождения воздушных целей равен 0,74.

Число наводимых на воздушные цели истребителей – до 30.

Дальность обмена телекодовой информацией с командным пунктом через специальный наземный приемопередающий центр – до 350 км по ММ-ДМВ радиолинии, до 2000 км по спутниковой радиолинии, до 2000 км по КВ радиолинии.

Дальность симплексной связи между самолетом А-50Э и взаимодействующими истребителями по МВ-ДМВ радиолинии – до 450 км.

Продолжительность патрулирования на удалении 1000 км от аэродрома взлета при взлетной массе 190 тонн – до 4 ч.

Экипаж: летный – 4 чел., РТК – 11 чел.

В настоящее время на вооружение ВВС России поступает обновленная версия данного самолета А-50У, которая является глубокой модернизацией модели А-50М. Предполагается, что все имеющиеся на вооружении самолеты А-50М будут модернизированы до нового варианта А-50У. 

Самолет ДРЛОиУ А-50У предназначен для обнаружения воздушных и надводных целей, наведения экипажа истребителя на цели, передачи сигналов радиолокационной станции (обнаружения воздушных целей различных типов, в том числе, вертолетов, крылатых ракет, сверхзвуковых летательных аппаратов) на наземные пункты управления. Основа А-50У — мощный и современный радиолокационный комплекс «РМ». Самолет А-50 стоит в ряду лучших мировых аналогов по насыщенности сложным радиоэлектронным оборудованием, мощными системами электроснабжения.

Технические характеристики самолета А-50У в настоящее время держатся в секрете, но летчики говорят о том, что дальность обнаружения целей на новом самолете с модернизированным радиотехническим комплексом была повышена. Новый самолет в состоянии сопровождать сотни воздушных целей, наводя на них десятки истребителей. При этом он может работать полностью в автономном режиме. То есть команды могут приходить на борт истребителя автоматизировано, а не выдаваться в эфир офицером боевого управления.

Глубокая модернизация радиотехнического комплекса выгодно отличает самолет от его предшественников. В первую очередь за счет использования более совершенных алгоритмов функционирования комплекса, вычислительных средств повышенной производительности, а также внедрением сквозной цифровой обработки сигналов. Последняя деталь позволила значительно сократить массогабаритные характеристики всей аппаратной части бортового РТК.

В модернизированном РТК применяется современная элементная база, прогрессивные методы сборки и монтажа, а также ряд других новейших технологий, что позволило существенно уменьшить габариты и массу аппаратуры, энергопотребление, а также увеличило надежность систем. В целом проведенные работы позволили снизить общий вес комплекса и всего самолета в целом. Следствием этого стала возможность взять на борт больше горючего при той же взлетной массе самолета. При этом взлетно-посадочные характеристики А-50У изменений не претерпели.

В состав пилотажно-навигационного комплекса самолета была включена спутниковая навигационная система, что существенно увеличило точность самолетовождения. Модернизации подверглись и рабочие места операторов комплекса, в частности система отображения. Кардинально модернизировались рабочие места членов тактического экипажа А-50У. Вместо старых стоек на основе электронно-лучевых трубок были смонтированы новые универсальные средства отображения информации на основе дисплейных комплектов с жидкокристаллическими индикаторами большого разрешения и размерности. Кроме этого, на самолете ДЛРОиУ А-50У были оборудованы буфет с бытовым оборудованием и комнаты отдыха для экипажа.

Параллельно с модернизацией уже имеющихся в ВВС самолетов А-50М осуществляются работы по созданию нового АК ДРЛОиУ, оснащенного принципиально новым РТК, обладающим еще более высокими техническими характеристиками. По сути, модернизация А-50У является переходным вариантом к новому самолету А-100 «Премьер», который по своим боевым возможностям должен значительно превзойти существующие А-50. Сообщается, что новый авиационный комплекс будет оснащаться антенной с активной фазированной решеткой. Новый авиационный комплекс А-100 будет создан на базе модернизированной версии Ил-76 – Ил-476.